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中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨表示，补贴退坡发出的讯号是，国家坚持扶优扶强、加速淘汰落后产能。对于新能源车企而言，要直面2020年底补贴全面退出的现实，通过创新技术和产品提升核心竞争力，形成规模优势是当务之急。“补贴缩水后，新能源车企要承担一部分压力，以前车企基本上把电池的成本消化在补贴里。”张雨认为，对于车企来说，应从今年开始真正考虑市场化问题，不仅要消化电池成本，还要保证车的品质不下降，开发更有利于市场竞争的新能源汽车。

李少君：一个季度之间，大家对于股债的观点都发生了比较大的变化，我做个简要的总结：这是个上车的机会，3200以上还有参与空间，这是我们要上车的原因。配置结构上，游资风格还会持续一段时间，所以创业板、科技股的机会更明确一些。对于公募机构来说，太小的标的不会参与其中，我们也会准备一个股票组合，叫上车组合，于近期发布。

当泡沫破裂时，形势急转直下，资产价格下跌，导致贷款人撤回资金，投机者不得不进行抛售，进一步压低资产价格。此外，风险较高的金融中介机构和风险投资会出现贷款人和投资者“挤兑”（提取资金）的现象，从而导致流动性问题。通常情况下，如果受影响的一个市场或多个市场规模很大，杠杆率很高，存量债务可能会带来系统性威胁，债务问题可能会摧毁整个经济。

徐红伟在视频中表示：“我肯定不会跑，也没有必要跑，接下来我们也会配合警方，主动和警方说明情况，这里面信息量确实很大，但是请大家多一些耐心，因为我不光是曾经投之家的创始人，我们还有别的公司，所以我们会本着对投资人负责的态度，其实也是对我自己负责，会把这个事情说清楚，希望大家冷静，给我们留点时间。”

荆伟称，苏宁科技将通过一体化智慧零售解决方案导入，实现企业的全渠道运营能力提升。此前，在2018年1月15日苏宁控股集团2018年度工作规划与部署会议中，董事长张近东宣布，将原有的IT体系升级为科技集团，形成以易购、物流、金融、科技、置业、文创、体育、投资八大产业板块协同发展的格局。此举被业内认为是，苏宁为实现2020年目标对智慧零售生态圈的重要战略升级。

交锋发生在更高层面。一位知情人对《财经》记者表示，付强到ofo后，摆出一副要接管的姿态。高管会上，戴威很多想法他都持否定态度。其中一个例子是，戴威想收购小蓝单车，付强不同意。小蓝单车的故事贯穿ofo始终。据《财经》记者了解，最早，小蓝名为“野兽骑行”，是ofo硬件方案提供方。当时ofo支付了一笔百万金额预付款，结果对方反悔了，不但没有把方案给ofo，预付款都没退回来。并且，小蓝推出了自己的单车业务。小蓝的态度是，我没钱给你，要不你就转股份吧。ofo在内部认真讨论了这件事，当时有人提议，“不要扶持一个敌人，必须掐死它。”然而管理层“心慈手软”。