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2016年2月底，蔚来推出NIO品牌以及号称全球最快电动超跑EP9。EP9对标法拉利LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷918等老牌超级跑车，造价120万美元/辆。造价如此高昂，自然只有少数顶级用户才能使用。EP9首批限量6台，分别由京东（NSDQ.JD）创始人及董事长刘强东，小米集团（01810.HK）创始人及董事长雷军，腾讯（00700.HK）创始人及董事长马化腾，高瓴资本创始人张磊，加上蔚来两创始人李想和李斌认购。

此外，张宗韬在中小保险公司经营上颇有见解。张宗韬曾在绘保天下的活动上表示，在国内财险市场，价格是大公司确定的，市场费用水平也是大公司确定的，中小公司所能解决的只是自身的后线成本问题，或者提高风险选择能力降低赔付，即“去落后产能”。但这对于中小公司，尤其是中型公司来说很难。谁会愿意通过先降低部分保费的方式，来降低成本？无论是国有公司还是民营企业，能否砍弱体机构，砍低绩效人员？恐怕不是每家公司可以做到。即使职业经理人想做，体制或股东能否支持？

但是打官司起码1、2年时间，我们广告公司也拖不起，公司要被拖垮的，当时就说跟比亚迪总部坐下来聊一聊，这些钱如果你有困难不用一次性付给我，哪怕你分个一两年分期给我，你让我们活着，我们都很好说话的。阿森纳的合作文件上写的金额是120万元但是现在打电话给他们审查部、跟他们内部人联系就直接说“你们报警吧，跟我们没关系，你们所有东西都不是跟我们签的，我们不承认。”就这个态度，我们是被逼得走投无路了，直到他们总部7月12号发了这么一个声明，我们才搞出了一个《人BY脸，天下无D！》这个文章，一下子就爆炸了。

此事表面看是快递员与消费者的冲突，实际上却是企业内部管理失序所溢出的一个“恶果”。在员工端，过去一些调查表明，快递行业的罚款现象较为普遍，“超时罚款”“差评罚款”“投诉罚款”不一而足，既让员工承受过大压力，实际上也衍生出一种“以罚代管”的畸形企业文化。适当的考核当然是必要的，可一旦考核变成了“罚”字当头，显然过犹不及。在企业端，遇到消费纠纷时，只顾着“处理”员工，将矛盾的解决推给员工个人，表面看很重视，实际上也是变相推卸责任，员工成为牺牲品，也是对消费者不负责。

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从今后一段时间来看，我国物价不具备全面大幅上涨的基础。为什么这样讲呢？一方面，从供给来看，我国工农业产品和服务供给总体是充裕的。从需求来看，居民消费稳定增长，因此价格总水平保持基本稳定的态势是具备坚实基础的。责任编辑：李思阳周灏表示，过去讲是美国的模式拷贝到中国，海归吃了很多地域的红利和时间的红利，当一个事情没有证明的时候去做是很难的，当一个模式已经成功之后，只需要做本土化，这样难度瞬间降低，是非常低维度的事情。